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自衛隊は辞めた身だけど、居た所が悪かった自殺率結構高い駐屯地で、2週〜月1ペースで1人居なくなる立て続けに知り合い3人居なくなって鬱なって辞めたわ
JR下請けのレールテックの知り合い、新入社員の頃は月の半分くらい休みだけど月給９万円とか言ってた
キモい鉄オタにやりがい搾取でやらせよ
鉄道系も自衛隊もしんどい。どっちも一番頑張ってる瞬間に一番ボロクソ叩かれるんだから、そりゃあメンタルやられるわ。
エッセンシャルワーカーはどこもかしこも低賃金よな。運輸、自衛隊、教育、介護、土木‥‥。
清掃員も…
@@木野安珠 そしてみんな辞めていき、その手の仕事をやらない連中が不満を漏らす。不満を漏らす連中がやれば良いのだが絶対やらないw
JRでは四国の運転手が一番キツイのでは。ワンマン運転で無人駅の集札までやらされるからな。JR東だと放置なのに。
逆に就職のハードルが下がってるってことだから、人生で3〜5年くらい、電車やバスの運転士をやってみたい。やるなら都市部じゃなくて、景観がいい山陰や四国がいい。人生に疲れたときや、休職・離職したときがいいかも。でも、一生やる仕事では決してないんだよな。
エッセンシャルワーカーって言葉が何となく苦手。必要ない仕事なんてないんだけどね😢
前見たとき黒字になってたときあったけど、調べたら鉄道以外の事業とか国からの補填で成り立ってたんよなJR四国って、赤字路線多いらしいし
鉄道という重要なインフラを国鉄から民営化したのが間違いだよなそこは採算度外視して運営しないと
みんな勘違いしがちだけどさ、国鉄も税金で運営してたわけではないんだよな。国に縛られた大企業なんよ
@@waiha-tomotaro5528 その結果1986年度末時点で累積赤字38兆円に達しました。どう頑張っても経営再建は無理と判断されて民営化されました。しかし分割しなくても良かったとは思います。
反対。国営は採算度外視だ！と言った無能政治家のせいで、今の現状がある。国鉄の借金は平成初期から中期の人らが払ってきたんだよ
バス停は寒いし、暑いし、大風大雨関係なし、台風関係ないし、苦行そのもの！
まじかよ( '-' )高知県民だけどこの間料金値上げして4駅乗ったら240円かかるようになったのに社員に還元してないのかよ
何色とはあえて言いませんがJR運転士ですJRはコロナ禍で大ダメージを受け、ボーナス比率が大きいJRでここ5年以内程度に採用された人はかなり減らされたボーナスを得ており、300万台もいるでしょう。しかし、300万台(家賃を天引き後)で20前半でも350万以上な人が多いです。この記事に関して合っているが微妙に合っていないが正解です。私自身は運転士となり400万円を切ったことはこれまでに一度だけありますが、今後はコロナ禍からの回復と物価高を考えると、マシになってくるでしょう。四国にも様々な職業がありますが、時給を考えるとJRが最もマシです
ワイ香川の高校就活民なんだけどJRより琴電の方が給料高くてびっくり
@@kagawayoshifman JRがあまり好きでないとかそう言う理由での意見ならあれですし、給料論争はこう言う場所であまりしない方がいいとは思うので…本当に就活されてると仮定して、就活に向けこれだけアドバイスさせていただくと…よーく考えた方が良いです。私の意見を完全信用する必要はありませんが、たくさんの知り合いがおります。年収は月給＋ボーナス＋福利厚生の手当で決まります。どちらが良いか…今一度、よくお考えの上就活頑張ってくださいね
@@oasa-p4mこれはマジ！！例えば同じ年収400万だとしても、中小と公務員では福利厚生で結構差がでる。 自動車保険4割引とかの労組や共済組合のサービスとかもあるし...
@@oasa-p4m 鉄道は諦めて溶接受けて内定出ました（
JR四国は特急列車にはクソほど金かけてるぞ
国交省が早く新幹線作らないからそーなるんだよ。まともなドル箱路線路線1つも無いのは地獄だろ
高知行きの特急乗ってみろ あんなところで落石とか落盤あったらみんな死ぬ😊
マジかJRの運転手でもそんな酷いのか…
むしろJRって給料少ないイメージだった
@@毎日が夏休み-r5l JRは絶対潰れない優良企業で、運転手はその中でもエリートだから割と給料はいいのかなって思ってました。
弱体化顕著になるのは、地方から地方から大都市圏へ・・大企業多数あり、大学数校ある中核市にすんでいるけど、20年後近所に人がいない。２０年後、四国はどうなっている？
あらゆる業種がやりがい搾取しすぎて人手不足後続も数自体が減ってるので余計に人手不足もう終わりだよこの国
低賃金なのに高品質のサービスは提供しなくていい。まさにこれ。これと同じように低料金なのに高品質のサービスを要求するのもやめるべき。高品質のサービスを受けたかったら高い金を払えって話。
JR四は利用客少ない分他JRよりはサービス良いイメージ
でも、料金上げたら文句言って離れるんでしょ？
ブルーカラーは激務。給料安かったらみんな辞める😮
そんな仕事しか就けない奴らの仕事だし
ナチュラル差別だ
ブルーカラーを叩いて差別して給料を減らしてきた結果が現状。インフラの老朽化、現場は人手不足、でも人材募集しても誰も入ってこない。バスや電車の車体だけあっても運転士がいなければダイヤの本数はドンドン減っていってる。今、多くの利用者がそのことに不平や不満を漏らしているが、運転士の給料削減に賛同したのもこの人たち。自分たちが吐いた唾が自分たちに返ってきただけなのだから甘んじて受け入れてください。
JR四国や北海道は大きく舵を動かす経営陣にならない限りずっと同じまんまだろうなぁ〜と思う。
あー、四国か………そりゃそうやろなぁ。もっとJR全体で賃金上げてやれよ。そんなだから若者が離職するんだよ！！ダブルワークするより普通に手取り上げてやった方がええんやぞ？おん？？なんで分かっててやらねぇんだよ！！若者が欲しけりゃ出すもん出せや。
ダブルワークとか金が欲しいは労働者の都合世の中は労働者を中心に回ってはいないし、回ってはいけない
@@シロエナガ-Lilly解釈が跳躍し過ぎ。全体を経営者、労働者で大別するにしても、経営者は労働者が居ないと成り立たない。労働者の待遇改善をしないと、人手不足で自動的に経営者(JR四国)が倒れて、結果的に国益の損失に繋がるって話をしてるんでしょ。
やりたい奴がいるのならやらせてやればよい。いないなら自動化すればよい。
給料良ければきつくてもやるけどね。低いんじゃ転職するわ
四国は赤字やからなwJRは全国合併すればいいのに。
国鉄からの民営化、はまだ良いとして、分社化は結果を見るに悪手だったよな。
@@user-mr9epAF100もともと、JR東日本だけ成功させてさもうまく行ったかのように国民に思わせるための政策だったからな。ぶっちゃけ国会のおじさま達はハナからうまくいくとは思ってなかったわけだ。無責任な話よな。
@@user-mr9epAF100 北海道と四国は誰が見ても無理なのは明らかだったからなその2か所は独立させずそれぞれ東と西が受け持つべきだった
西も赤字スレスレだから受け入れられないのが悲しいところ
休日日数なんか増やしたところでどうせ鉄道トラブルあったら問答無用で駆り出されるのに意味がない
田舎で鉄道ってどのみち高校生しか使わないっしょ。自動運転バスに切り替えていく。
え、運転士ってめちゃくちゃ狭き門でしょ？それなのにそんな発給なの？？😅
そりゃ四国と北海道は基本赤字なのだから給料払いたくても払えないでしょう。
持病が悪化したため退職しましたがJR四国で運転士していたものです。300万は嘘です。私が20代（約5年前）で運転士の時でも400万以上はありました。こういう記事は安全運行されている運転士さんにも人手不足の会社にも良くないと感じました。
人口密度を考えるとヤッパリ北海道と四国と九州は国鉄のママで良かったのかなとも思うけど組織が腐ってたからしょうがないんだろう。
拘束時間クソ長いのにこんな給料じゃそりゃ辞めるわ
今はイロマンゴ島なんだぜー
一度本州側からサンライズ瀬戸🌠で行きたいと思ってましたけど、その気は失せました😓。
単純な話、電車の売り上げはその地方に住んでいる人口に依存する。東京、大阪、福岡みたいなブラックホール型の都市部は採算がとれるけれど、転出者が多い且つ基本車メインが通勤の地方は利用が少なく薄利で長時間になる。
「ご利用者様を笑顔にするやりがいのある仕事です！子供が手を振ってくれます！」
やりがいだけじゃ結婚もできないし食べていくので精一杯なんですけどー？せめて住居費と食費負担してくれないと足りません！！
四国さん今は知らないけど、増収活動という自社や系列会社の商品を確か年間20万円分買わないと上司から圧力を掛けられるという謎制度があってアホくさと思いました。
自衛隊のやべーとこは、53あたりで定年のとこ再就職先を自分で探して、大したとこに就職できないし、退職金も大した事ないこれで誰がやりたい！と思うのか？
そんなに人手が足らんなら給料上げてもええんやで。
集団行動苦手やから社員旅行とか苦行でしかない。
エッセンシャルワーカー皆公務員化してほしい！
ごみ焼却施設の給料も同じくらいだぞ(´・ω・`)
徳島駅はお姉さんが今でも切符をパッチンしてくれるよ😊
四国はただでなくても利用者少ないのに私鉄が幅利かせてるっていう
違うで私鉄も人口規模に対して利用者少ないから全然幅きかせてないよ。それよりも車の存在のほうが7割占めるぐらいにでかい
@@type5946 車云々は地方じゃどこでも当たり前だしそれでもJRが赤字垂れ流してる中琴電や伊予鉄が黒字経営してるのも事実
@@kagawayoshifman JRと違って私鉄の範囲が狭いから負担が重たくないんやろうなぁ。実は私鉄も鉄道単体だけだったら赤字なんだよね...
Z世代の老後日本全体が廃墟だなNISAで億ためても道路ガス水道電気電波全部死んでそうw
できらぁ！年収300万円でも結婚出来るってんだよ！
どうせそのうち全区間でAI運転採用されるやろし全員辞めても問題ないやろｗ
輸送密度2000人未満かつ特急が走ってない鉄道は不経済ですから、早急に廃止バス転換しましょう。自衛隊は先ず給料を1.5倍に増やしましょう。
どこかの鉄道系YOUTuber見てそう。その手の人って不経済とかの言葉好きだよな
@@type5946 延々と税金で赤字を補填し続ける訳にもいかないでしょう。
@@t3sutatra388 素晴らしい鉄道が走り続けるんですよ、こんな素晴らしいことなんてどこ探しても見つからない
@@type5946それに、正味廃止にした所で根本的な問題は解決されるどこか更に悪化しますしね
四国なら高卒や中途募集すれば300でも全然くるやろ要は大学新卒しか雇わないからこうなる
そんなに給料やすいんやろか？
関東大手私鉄で車掌をしてます。年収350～450です。あまりにも労働時間と給料が見合わってないです。
@@syamu_game.aiueo700だもんそんな名前とアイコンにしたくもなるわな
鉄オタここで立ち上がらんでどうする…写真撮ってる場合じゃないだろ
障◯者が専門職に就ける訳無いだろ！いい加減にしろ！
@@SanAndreasGroveStreet出た障害者扱いする差別主義者め
岡山←→高知の往復特急が特別切符で8000円で買える 理由は誰も高知に行かず阿波池田で降りるから😊
吉野川沿線が急峻過ぎて高速化が難しい。高速の方が圧倒的に早い区間。
うちの近所の迷惑なおっさんを徴兵してクレメンスm(_ _)m。
民営化して効率化（人件費削る）。笑うわこんなん。
上がまだ団塊の腐れ脳なのでねぇ
JR四国は経営悪いですから。
自衛隊は昇進試験受からないと退職させられるからな。下っ端でいいからやっていきたい人もいるだろうに。
これこそ労組なにしてんだよ。
![【2ch住民の反応集】【悲報】出張民号泣「助けて！都心のビジホ高すぎて、ク〇遠いホテルにしか泊まれないの！」 [ 2chスレまとめ ]](http://i.ytimg.com/vi/8RLCd2Z_9yM/mqdefault.jpg)
![【2ch住民の反応集】【悲報】出張民号泣「助けて！都心のビジホ高すぎて、ク〇遠いホテルにしか泊まれないの！」 [ 2chスレまとめ ]](/img/tr.png)
![【2ch住民の反応集】【悲報】NHKさん、まさかの34年ぶりの赤字ｗｗｗ [ 2chスレまとめ ]](http://i.ytimg.com/vi/cEywAjcKveA/mqdefault.jpg)
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![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
自衛隊は辞めた身だけど、居た所が悪かった
自殺率結構高い駐屯地で、2週〜月1ペースで1人居なくなる
立て続けに知り合い3人居なくなって鬱なって辞めたわ
JR下請けのレールテックの知り合い、新入社員の頃は月の半分くらい休みだけど月給９万円とか言ってた
キモい鉄オタにやりがい搾取でやらせよ
鉄道系も自衛隊もしんどい。どっちも一番頑張ってる瞬間に一番ボロクソ叩かれるんだから、そりゃあメンタルやられるわ。
エッセンシャルワーカーはどこもかしこも低賃金よな。
運輸、自衛隊、教育、介護、土木‥‥。
清掃員も…
@@木野安珠 そしてみんな辞めていき、その手の仕事をやらない連中が不満を漏らす。不満を漏らす連中がやれば良いのだが絶対やらないw
JRでは四国の運転手が一番キツイのでは。
ワンマン運転で無人駅の集札までやらされるからな。
JR東だと放置なのに。
逆に就職のハードルが下がってるってことだから、人生で3〜5年くらい、電車やバスの運転士をやってみたい。
やるなら都市部じゃなくて、景観がいい山陰や四国がいい。
人生に疲れたときや、休職・離職したときがいいかも。
でも、一生やる仕事では決してないんだよな。
エッセンシャルワーカーって言葉が何となく苦手。必要ない仕事なんてないんだけどね😢
前見たとき黒字になってたときあったけど、調べたら鉄道以外の事業とか国からの補填で成り立ってたんよな
JR四国って、赤字路線多いらしいし
鉄道という重要なインフラを国鉄から民営化したのが間違いだよな
そこは採算度外視して運営しないと
みんな勘違いしがちだけどさ、国鉄も税金で運営してたわけではないんだよな。
国に縛られた大企業なんよ
キモい鉄オタにやりがい搾取でやらせよ
@@waiha-tomotaro5528
その結果1986年度末時点で累積赤字38兆円に達しました。どう頑張っても経営再建は無理と判断されて民営化されました。しかし分割しなくても良かったとは思います。
反対。国営は採算度外視だ！と言った無能政治家のせいで、今の現状がある。国鉄の借金は平成初期から中期の人らが払ってきたんだよ
バス停は寒いし、暑いし、大風大雨関係なし、台風関係ないし、苦行そのもの！
まじかよ( '-' )
高知県民だけどこの間料金値上げして4駅乗ったら240円かかるようになったのに社員に還元してないのかよ
何色とはあえて言いませんがJR運転士です
JRはコロナ禍で大ダメージを受け、ボーナス比率が大きいJRでここ5年以内程度に採用された人はかなり減らされたボーナスを得ており、300万台もいるでしょう。しかし、300万台(家賃を天引き後)で20前半でも350万以上な人が多いです。
この記事に関して合っているが微妙に合っていないが正解です。
私自身は運転士となり400万円を切ったことはこれまでに一度だけありますが、今後はコロナ禍からの回復と物価高を考えると、マシになってくるでしょう。
四国にも様々な職業がありますが、時給を考えるとJRが最もマシです
ワイ香川の高校就活民なんだけど
JRより琴電の方が給料高くてびっくり
@@kagawayoshifman JRがあまり好きでないとかそう言う理由での意見ならあれですし、給料論争はこう言う場所であまりしない方がいいとは思うので…本当に就活されてると仮定して、就活に向けこれだけアドバイスさせていただくと…
よーく考えた方が良いです。
私の意見を完全信用する必要はありませんが、たくさんの知り合いがおります。
年収は月給＋ボーナス＋福利厚生の手当で決まります。どちらが良いか…
今一度、よくお考えの上就活頑張ってくださいね
@@oasa-p4mこれはマジ！！
例えば同じ年収400万だとしても、中小と公務員では福利厚生で結構差がでる。
自動車保険4割引とかの労組や共済組合のサービスとかもあるし...
@@oasa-p4m 鉄道は諦めて溶接受けて内定出ました（
JR四国は特急列車にはクソほど金かけてるぞ
国交省が早く新幹線作らないからそーなるんだよ。まともなドル箱路線路線1つも無いのは地獄だろ
高知行きの特急乗ってみろ あんなところで落石とか落盤あったらみんな死ぬ😊
マジかJRの運転手でもそんな酷いのか…
むしろJRって給料少ないイメージだった
@@毎日が夏休み-r5l
JRは絶対潰れない優良企業で、運転手はその中でもエリートだから割と給料はいいのかなって思ってました。
弱体化顕著になるのは、地方から
地方から大都市圏へ・・
大企業多数あり、大学数校ある中核市にすんでいるけど、20年後近所に人がいない。
２０年後、四国はどうなっている？
あらゆる業種がやりがい搾取しすぎて人手不足
後続も数自体が減ってるので余計に人手不足
もう終わりだよこの国
低賃金なのに高品質のサービスは提供しなくていい。まさにこれ。
これと同じように低料金なのに高品質のサービスを要求するのもやめるべき。
高品質のサービスを受けたかったら高い金を払えって話。
JR四は利用客少ない分他JRよりはサービス良いイメージ
でも、料金上げたら文句言って離れるんでしょ？
ブルーカラーは激務。給料安かったらみんな辞める😮
そんな仕事しか就けない奴らの仕事だし
ナチュラル差別だ
ブルーカラーを叩いて差別して給料を減らしてきた結果が現状。インフラの老朽化、現場は人手不足、でも人材募集しても誰も入ってこない。
バスや電車の車体だけあっても運転士がいなければダイヤの本数はドンドン減っていってる。今、多くの利用者がそのことに不平や不満を漏らしているが、
運転士の給料削減に賛同したのもこの人たち。自分たちが吐いた唾が自分たちに返ってきただけなのだから甘んじて受け入れてください。
JR四国や北海道は大きく舵を動かす経営陣にならない限りずっと同じまんまだろうなぁ〜と思う。
あー、四国か………そりゃそうやろなぁ。
もっとJR全体で賃金上げてやれよ。
そんなだから若者が離職するんだよ！！
ダブルワークするより普通に手取り上げてやった方がええんやぞ？おん？？なんで分かっててやらねぇんだよ！！
若者が欲しけりゃ出すもん出せや。
キモい鉄オタにやりがい搾取でやらせよ
ダブルワークとか金が欲しいは労働者の都合
世の中は労働者を中心に回ってはいないし、回ってはいけない
@@シロエナガ-Lilly解釈が跳躍し過ぎ。
全体を経営者、労働者で大別するにしても、経営者は労働者が居ないと成り立たない。
労働者の待遇改善をしないと、人手不足で自動的に経営者(JR四国)が倒れて、結果的に国益の損失に繋がるって話をしてるんでしょ。
やりたい奴がいるのならやらせてやればよい。いないなら自動化すればよい。
給料良ければきつくてもやるけどね。低いんじゃ転職するわ
四国は赤字やからなw
JRは全国合併すればいいのに。
国鉄からの民営化、はまだ良いとして、分社化は結果を見るに悪手だったよな。
@@user-mr9epAF100もともと、JR東日本だけ成功させてさもうまく行ったかのように国民に思わせるための政策だったからな。
ぶっちゃけ国会のおじさま達はハナからうまくいくとは思ってなかったわけだ。無責任な話よな。
@@user-mr9epAF100
北海道と四国は誰が見ても無理なのは明らかだったからな
その2か所は独立させずそれぞれ東と西が受け持つべきだった
西も赤字スレスレだから受け入れられないのが悲しいところ
休日日数なんか増やしたところでどうせ鉄道トラブルあったら問答無用で駆り出されるのに意味がない
田舎で鉄道ってどのみち高校生しか使わないっしょ。
自動運転バスに切り替えていく。
え、運転士ってめちゃくちゃ狭き門でしょ？
それなのにそんな発給なの？？😅
そりゃ四国と北海道は基本赤字なのだから給料払いたくても払えないでしょう。
持病が悪化したため退職しましたがJR四国で運転士していたものです。300万は嘘です。
私が20代（約5年前）で運転士の時でも400万以上はありました。
こういう記事は安全運行されている運転士さんにも人手不足の会社にも良くないと感じました。
人口密度を考えるとヤッパリ北海道と四国と九州は
国鉄のママで良かったのかなとも思うけど
組織が腐ってたからしょうがないんだろう。
拘束時間クソ長いのにこんな給料じゃそりゃ辞めるわ
今はイロマンゴ島なんだぜー
一度本州側からサンライズ瀬戸🌠で行きたいと思ってましたけど、その気は失せました😓。
単純な話、電車の売り上げはその地方に住んでいる人口に依存する。
東京、大阪、福岡みたいなブラックホール型の都市部は採算がとれるけれど、転出者が多い且つ基本車メインが通勤の地方は
利用が少なく薄利で長時間になる。
「ご利用者様を笑顔にするやりがいのある仕事です！子供が手を振ってくれます！」
やりがいだけじゃ結婚もできないし食べていくので精一杯なんですけどー？
せめて住居費と食費負担してくれないと足りません！！
四国さん今は知らないけど、増収活動という自社や系列会社の商品を確か年間20万円分買わないと上司から圧力を掛けられるという謎制度があってアホくさと思いました。
自衛隊のやべーとこは、53あたりで定年のとこ
再就職先を自分で探して、大したとこに就職できないし、退職金も大した事ない
これで誰がやりたい！と思うのか？
そんなに人手が足らんなら給料上げてもええんやで。
集団行動苦手やから社員旅行とか苦行でしかない。
エッセンシャルワーカー皆公務員化してほしい！
ごみ焼却施設の給料も同じくらいだぞ(´・ω・`)
徳島駅はお姉さんが今でも切符を
パッチンしてくれるよ😊
四国はただでなくても利用者少ないのに私鉄が幅利かせてるっていう
違うで私鉄も人口規模に対して利用者少ないから全然幅きかせてないよ。それよりも車の存在のほうが7割占めるぐらいにでかい
@@type5946 車云々は地方じゃどこでも当たり前だしそれでもJRが赤字垂れ流してる中琴電や伊予鉄が黒字経営してるのも事実
@@kagawayoshifman JRと違って私鉄の範囲が狭いから負担が重たくないんやろうなぁ。
実は私鉄も鉄道単体だけだったら赤字なんだよね...
Z世代の老後
日本全体が廃墟だな
NISAで億ためても
道路ガス水道電気電波全部死んでそうw
できらぁ！年収300万円でも結婚出来るってんだよ！
どうせそのうち全区間でAI運転採用されるやろし全員辞めても問題ないやろｗ
輸送密度2000人未満かつ特急が走ってない鉄道は不経済ですから、早急に廃止バス転換しましょう。
自衛隊は先ず給料を1.5倍に増やしましょう。
どこかの鉄道系YOUTuber見てそう。
その手の人って不経済とかの言葉好きだよな
@@type5946
延々と税金で赤字を補填し続ける訳にもいかないでしょう。
@@t3sutatra388 素晴らしい鉄道が走り続けるんですよ、こんな素晴らしいことなんてどこ探しても見つからない
@@type5946それに、正味廃止にした所で根本的な問題は解決されるどこか更に悪化しますしね
四国なら高卒や中途募集すれば300でも全然くるやろ
要は大学新卒しか雇わないからこうなる
そんなに給料やすいんやろか？
関東大手私鉄で車掌をしてます。
年収350～450です。
あまりにも労働時間と給料が見合わってないです。
@@syamu_game.aiueo700だもんそんな名前とアイコンにしたくもなるわな
鉄オタここで立ち上がらんでどうする…
写真撮ってる場合じゃないだろ
障◯者が専門職に就ける訳無いだろ！
いい加減にしろ！
@@SanAndreasGroveStreet出た障害者扱いする差別主義者め
岡山←→高知の往復特急が特別切符で8000円で買える 理由は誰も高知に行かず阿波池田で降りるから😊
吉野川沿線が急峻過ぎて高速化が難しい。
高速の方が圧倒的に早い区間。
うちの近所の迷惑なおっさんを徴兵してクレメンスm(_ _)m。
民営化して効率化（人件費削る）。笑うわこんなん。
上がまだ団塊の腐れ脳なのでねぇ
JR四国は経営悪いですから。
自衛隊は昇進試験受からないと退職させられるからな。下っ端でいいからやっていきたい人もいるだろうに。
これこそ労組なにしてんだよ。